特斯拉Model S与Model X停产后鄂尔多斯无粘预应力钢绞线，其家具序列中顶配的Plaid版旗舰车型暂时缺位。尽管新款Model 3 Performance展现出苍劲能源，但至60英里/小时加快获利仍与Model S Plaid的2秒存在差距，这能落差激发了商场对特斯拉后续时期布局的料想。

在《Ride the Lightning》播客非凡节目中，主捏东谈主瑞安·麦卡弗里向特斯拉工程总裁拉尔斯·莫拉维抛出要道问题：Model 3是否会引入三电机系统？莫拉维未径直抵赖这设思，而是显现该案已成为其团队磋商的工程课题。他非凡强调，若要完了这蓄意，需将Model S Plaid的中枢部件——碳纤维套筒电机移植至Model 3平台。

刻下Model 3 Performance招揽前后双电机布局鄂尔多斯无粘预应力钢绞线，若要在后车架内增设三台电机，将面对严苛的空间放置。莫拉维的回复示意，特斯拉工程团队已运行时期可行评估，但尚未进入本色成立阶段。这种审慎作风源于三电机纠正的复杂：不仅需要重新瞎想能源总成布局，还需照应散热、电板能量分派等繁衍问题。

尽管时期层面存在冲破可能，锚索莫拉维坦言量产诡计面对推行制约。他将三电机版Model 3模式描写为"老本参加与生意讲述需严慎量度"的方案，指出刻下工程资源正聚会投向新代Roadster跑车。这款定位旗舰的纯电跑将搭载特斯拉新电机时期，其研发先权贵于Model 3的繁衍版块。

据里面音尘，特斯拉工程团队已制定时期下放阶梯图。待新代Roadster完了量产，其能源系统中枢组件有望闲静适配至其他车型。这意味着三电机时期将来或通过模块化升式，利用于Model 3等现存家具线，但具体时期表仍取决于旗舰车型的研发程度与商场响应。

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